×
يمكن أن تؤثر القيادة اليومية على توازن إطارات سيارتك. إذا لاحظت اهتزازات أو ارتجاجات أثناء القيادة بسرعة معينة، فمن المحتمل أن يكون إطارك قد فقد توازنه.
من الأهمية بمكان أن تكون إطاراتك متوازنة ومركبتك متزنة بشكلٍ صحيح من أجل أداء السيارة الأمثل وطول عمر الإطارات.
عندما يصل عمق المداس إلى 2/32 انش، ستكون مؤشرات تآكل المداس (TWI) أو "فيضان التآكل" أكثر وضوحاً. يوجد مؤشر على شكل مثلث على الجدار الجانبي لإظهار موقع مؤشرات تآكل المداس (TWI)، أو "قضبان التآكل"، والتي تبدو مثل أشرطة ضيقة من المطاط الناعم عبر الأخاديد.
إذا كانت هذه القضبان مرئية، فهذا يعني أن إطار سيارتك مهترئ ويجب إعادة حفره أو تجديده أو استبداله.
المسافة البادئة للجدار الجانبي هي مجرد حالة بصرية ليس لها أي تأثير سلبي على أداء الإطار. تحدث هذه الحالة التجميلية أثناء البناء النصف قطري للإطار وتكون أكثر وضوحاً في أحجام الإطارات الأكبر/ الأعراض. كما يمكن أن تجعلها ضغوط التضخم المرتفعة مرئية.
على الرغم من حقيقة أنه غير ضار تماماً، فقد لا تزال ترغب في إبلاغ خبير أو تاجر رسمي بفحص المسافة البادئة.
الغرض من الإطارات الدوارة بانتظام هو إطالة عمر المداس وضمان توحيد تآكل المداس لجميع إطارات السيارة ، خاصة تلك التي تظهر عليها علامات التآكل غير المنتظم أو السريع.
لاحظ أن إطارات محور التوجيه يتم تدويرها عادةً من جانب إلى جانب وإطارات محور القيادة يتم تدويرها بين المحاور أو من جانب إلى آخر. إذا أظهرت الإطارات تآكلًا غير منتظم في المداس ، فتحقق من وجود أي اختلال في المحاذاة أو عدم التوازن أو مشاكل ميكانيكية أخرى وقم بتصحيحه قبل الدوران.
طريقة الدوران 1 أو 3 ممكنة لإطارات القيادة المفردة ذات القاعدة العريضة. بعد دوران الإطارات ، يجب تعديل ضغوط النفخ للمواضع الجديدة للإطارات وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة للسيارة الموضوعة على لافتة إطار السيارة أو دليل الخدمة.
يمكن أن تؤثر القيادة اليومية على توازن إطارات سيارتك. إذا لاحظت اهتزازات أو ارتجاجات أثناء القيادة بسرعة معينة، فمن المحتمل أن يكون إطارك قد فقد توازنه.
من الأهمية بمكان أن تكون إطاراتك متوازنة ومركبتك متزنة بشكلٍ صحيح من أجل أداء السيارة الأمثل وطول عمر الإطارات.
عندما يصل عمق المداس إلى 2/32 انش، ستكون مؤشرات تآكل المداس (TWI) أو "فيضان التآكل" أكثر وضوحاً. يوجد مؤشر على شكل مثلث على الجدار الجانبي لإظهار موقع مؤشرات تآكل المداس (TWI)، أو "قضبان التآكل"، والتي تبدو مثل أشرطة ضيقة من المطاط الناعم عبر الأخاديد.
إذا كانت هذه القضبان مرئية، فهذا يعني أن إطار سيارتك مهترئ ويجب إعادة حفره أو تجديده أو استبداله.
المسافة البادئة للجدار الجانبي هي مجرد حالة بصرية ليس لها أي تأثير سلبي على أداء الإطار. تحدث هذه الحالة التجميلية أثناء البناء النصف قطري للإطار وتكون أكثر وضوحاً في أحجام الإطارات الأكبر/ الأعراض. كما يمكن أن تجعلها ضغوط التضخم المرتفعة مرئية.
على الرغم من حقيقة أنه غير ضار تماماً، فقد لا تزال ترغب في إبلاغ خبير أو تاجر رسمي بفحص المسافة البادئة.
يتم عرض معلومات مهمة جداً تتعلق بأسبوع إنتاج الإطار على الجدار الجانبي للإطار. تحدد آخر أربعة أرقام من DOT أسبوع وسنة التصنيع
بناءً على مصادر مختلفة، يمكن أن يستمر الإطار من
DOT XX1318 على سبيل المثال، يعني أن الإطار تم تصنيعه في الأسبوع الثالث عشر من عام 2018 حيث يشير الرقمان إلى الأسبوع، ويظهر آخر رقمين السنة.
لهذا السبب يجب استبدال جميع الإطارات (بما في ذلك الإطارات الاحتياطية) بإطارات جديدة إذا تم تصنيعها أكثر من
يتم عرض معلومات مهمة جداً تتعلق بأسبوع إنتاج الإطار على الجدار الجانبي للإطار. تحدد آخر أربعة أرقام من DOT أسبوع وسنة التصنيع
بناءً على مصادر مختلفة، يمكن أن يستمر الإطار من
DOT XX1318 على سبيل المثال، يعني أن الإطار تم تصنيعه في الأسبوع الثالث عشر من عام 2018 حيث يشير الرقمان إلى الأسبوع، ويظهر آخر رقمين السنة.
لهذا السبب يجب استبدال جميع الإطارات (بما في ذلك الإطارات الاحتياطية) بإطارات جديدة إذا تم تصنيعها أكثر من
تتبع بشكلٍ عام من قوة مفاجئة ومفرطة تتجاوز حدود مواد التقوية المطبقة على الطبقات الخارجية للإطار.
قد يكون السبب الأساسي هو خطر الطريق أو إساءة استخدام السائق.
الأسباب المحتملة لفصل الجسر هي الجلوس غير المناسب للخرز، أو الحجم غير المناسب للحافة، أو حالة الحمل الزائد، تحت الانتفاخ، أو الصدمة، أو ظروف التصنيع المحتملة.
تنجم بشكلٍ عام عن التعرض المفرط للحرارة الناجم عن الكبح الشديد المتكرر، الفرامل المعدلة بشكلٍ غير صحيح نظام الكبح الخاطئ أو تدفق الماء غير الكافي حول الفرامل.
يحدث نتيجة فقدان ضغط التضخم. مع تقدم الحالة ، يصبح تشخيص السبب الجذري صعبًا - إن لم يكن مستحيلاً.
ينبع من التضخم أو الحمل الزائد أو السرعة الزائدة لأن هذه الظروف يمكن أن تزيد الحرارة. يمكن أن تضعف الحرارة الزائدة أو تتلف الأسلاك أو المركبات المطاطية التي قد تؤدي بدورها إلى فصل الطبقات.
تتبع بشكلٍ عام من قوة مفاجئة ومفرطة تتجاوز حدود مواد التقوية المطبقة على الطبقات الخارجية للإطار.
قد يكون السبب الأساسي هو خطر الطريق أو إساءة استخدام السائق.
الأسباب المحتملة لفصل الجسر هي الجلوس غير المناسب للخرز، أو الحجم غير المناسب للحافة، أو حالة الحمل الزائد، تحت الانتفاخ، أو الصدمة، أو ظروف التصنيع المحتملة.
تنجم بشكلٍ عام عن التعرض المفرط للحرارة الناجم عن الكبح الشديد المتكرر، الفرامل المعدلة بشكلٍ غير صحيح نظام الكبح الخاطئ أو تدفق الماء غير الكافي حول الفرامل.
يحدث نتيجة فقدان ضغط التضخم. مع تقدم الحالة ، يصبح تشخيص السبب الجذري صعبًا - إن لم يكن مستحيلاً.
ينبع من التضخم أو الحمل الزائد أو السرعة الزائدة لأن هذه الظروف يمكن أن تزيد الحرارة. يمكن أن تضعف الحرارة الزائدة أو تتلف الأسلاك أو المركبات المطاطية التي قد تؤدي بدورها إلى فصل الطبقات.
