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PNEUS MULTI-USAGE & TBB & LTB

DEFENCE

PERFORMANCE

TECHNOLOGIE & SÉCURITÉ AVANTAGE PETLAS
MPT
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MOUNTING AND DISMOUNTING INSTRUCTIONS

Les opérations de montage et de démontage peuvent être des processus extrêmement dangereux s'ils ne sont pas gérés correctement. Ces opérations doivent être effectuées par des points de service agréés avec des outils et des machines appropriés utilisés par des techniciens expérimentés.

DÉMONTAGE

DÉMONTAGE

  • Retirer le pneu et la roue du véhicule
  • Dégonflez complètement le pneu.
  • N'essayez jamais de déloger les talons d'un pneu gonflé.
  • Utilisez des outils qui n'endommageront pas la jante ou les talons du pneu.
  • Lubrifiez complètement les deux talons
  • Poussez le talon du siège de talon de la roue avec des outils appropriés.
  • Dégagez complètement le premier talon puis le deuxième talon de la roue.
  • Terminer le démontage du talon loin de la valve.
MONTAGE

MONTAGE

  • Assurez-vous que la jante et le pneu sont compatibles avec les instructions du fabricant.
  • La jante doit être propre et en bon état. Ne montez jamais un pneu sur une jante fissurée, brisée, déformée ou réparée/soudée.
  • La jante doit être nettoyée de tout matériau pouvant endommager le pneu tel que l'huile, la poussière ou la saleté.
  • Lubrifier les talons et la jante.
  • Assurez-vous que l'air de gonflage des pneus est exempt d'humidité.
  • Soulever le premier et le deuxième talon sur le rebord de la jante un par un
  • Complétez le démontage du bourrelet à l'écart de la valve
  • Tournez l'ensemble et gonflez pas plus de 5 psi. Complétez le processus de gonflage à l'aide d'un étui de sécurité.
  • Toute information concernant le sens de rotation ou le côté extérieur doit être prise en considération si elle est indiquée sur le flanc.

DOMMAGES AUX PNEUS

Dégâts d'impact

Les dommages causés par l'impact des pneus ou les dommages causés par la route comprennent les déchirures, les crevaisons, les coupures et autres blessures physiques qui endommagent la carcasse du pneu lorsqu'il entre directement en contact avec un objet. Des renflements ou des bulles peuvent apparaître sur le flanc de votre pneu lorsque ce type de dommage se produit. Cela signifie que les câbles à l'intérieur de la structure du pneu sont endommagés et que de l'air peut fuir à travers la carcasse ou le corps du pneu.

Ces types de dommages se produisent généralement lorsque le pneu passe directement sur un objet pointu ou roule sur une route difficile pendant une durée excessive. La réduction de la vitesse sur des routes en mauvais état a un effet considérable sur la protection des pneus contre les dommages dus aux chocs.

Si vous remarquez des dommages d'impact sur votre pneu, vous devez immédiatement remplacer le pneu par un pneu de rechange et vous rendre au service de pneus le plus proche.

Dégâts d'impact

Dégâts d'impact

Conduire votre voiture sur des objets pointus (verre, pierre, clou, etc.) ou sur des surfaces rugueuses peut entraîner des coupures sur votre pneu. Pour éviter de tels problèmes, il est fortement recommandé de ne pas conduire votre voiture dans des conditions routières inappropriées.

Dégâts d'impact

PUNCTURE

Sharp objects can cause deep damages and punctures on the tire. In that case the air in the tire air swiftly and the tire loses its integrity.    

PUNCTURE

CHAFER SEPARATION

Probable causes for chafer separation are improper bead seating, improper rim size, overload condition, under inflation, impact or possible manufacturing conditions.

CHAFER SEPARATION

BURNED BEADS

BURNED BEADS

SIDEWALL DAMAGE

It occurs as a result of a loss in inflation pressure. As the condition progresses, the diagnosis of the root cause becomes difficult – if not impossible.

SIDEWALL DAMAGE

SHOULDER SECTION DAMAGE

Stems from under inflation, overloading or excessive speed as these conditions can build the heat up. Excessive heat can weaken or damage cords or rubber compounds which may in turn cause separation of the plies.

SHOULDER SECTION DAMAGE