×
Notre technologie de roulage à plat donne à nos pneus la capacité d'éviter les effets de dégonflage en cas de crevaison. Les parois renforcées de nos pneus run flat aident les utilisateurs à continuer leur trajet même en cas de crevaison, sans avoir à changer de pneu jusqu'à 80 km.
Contrairement aux pneus conventionnels qui entraînent une perte de pression brutale en cas de crevaison, les pneus run flat continuent de soutenir le véhicule grâce aux flancs renforcés. Cela protège à son tour le pneu contre le pincement entre la route et la jante, ce qui pourrait mettre le conducteur et les passagers en danger car le pneu pourrait se séparer du rebord de la jante. Une autre contribution importante de la technologie de roulage à plat à la sécurité des passagers est qu'elle empêche les effets négatifs soudains du dégonflage sur la manipulation. Le conducteur peut toujours diriger facilement même le pneu perd de sa pression.
Outre la sécurité, la technologie de roulage à plat permet aux conducteurs d'avoir l'esprit serein tout au long de leur trajet. Changer un pneu immédiatement après le dégonflage n'est plus une nécessité et les passagers peuvent bien profiter de leur voyage jusqu'à ce qu'ils rentrent chez eux ou dans un endroit plus pratique pour faire changer et réparer leurs pneus.
Avec des pneus de roulage à plat montés, il n'y aura pas besoin de garder une roue de secours, une liberté qui permet non seulement aux utilisateurs de profiter de plus d'espace de chargement dans le coffre, mais réduit également la consommation de carburant en diminuant le poids à transporter.
Alors que la réglementation ECE R-30 stipule qu'un pneu doit parcourir au moins 80 km avec une pression de gonflage « 0 » pour avoir le droit d'être défini comme « Run Flat », les pneus Petlas Run-Flat ont largement dépassé cette limite en atteignant 200 km.
Pour maintenir l'uniformité du pneu pour une expérience de conduite plus douce et équilibrée, PETLAS utilise la technologie « Ceinture sans joint 0 » en appliquant une ceinture sans joint via un processus d'enroulement en spirale dans les pneus Tourisme, SUV-4x4 et Utilitaire.
Les cordons hybrides ont été développés pour offrir les supériorités et les avantages de différents types de fibres (telles que le nylon 6.6, le polyester, l'aramide et la rayonne) dans un seul matériau.
De cette façon, le pneu devient capable de fournir les meilleures caractéristiques de différents matériaux à la fois. La technologie de câble hybride réduit le poids du pneu sans avoir à compromettre la stabilité de la direction et les performances à grande vitesse. En outre, la plus grande résistance à l'usure de la bande de roulement offerte par le câble hybride améliore la durabilité du pneu et assure une longue durée de vie.
Les courroies hybrides en aramide « 0 » qui permettent une conduite stable en augmentant l'empreinte des pneus sont utilisées dans le pneu u Utilitaire a hauts performances PETLAS.
En outre, les courroies Aramid Hybrid '0' sont utilisées dans les pneus Petlas u Utilitaire a hautes performances, ce qui améliore l'empreinte du pneu à des vitesses plus élevées et permet une conduite plus stable.
Alors que les plis de polyester conventionnels perdent facilement et de manière irréversible leur uniformité à grande vitesse, les cordes en rayonne conservent leur forme et leur durabilité beaucoup plus longtemps. C'est principalement l'origine cellulosique de la rayonne, une fibre chimique appliquée comme matériau de renforcement qui lui confère sa durabilité contre la chaleur.
L'avantage de l'utilisation de la carcasse de rayonne est le plus ressenti lorsqu'une manipulation parfaite est requise à haute vitesse, car les plis de rayonne peuvent préserver l'uniformité du pneu même à haute température. Un autre avantage de la structure de carcasse en rayonne est qu'elle améliore la réponse de direction du pneu
La technologie mono tringle est utilisée pour renforcer la connexion entre le pneu et la jante afin d'obtenir une expérience de conduite plus précise.
La technologie assure non seulement la stabilité latérale qui est cruciale dans les virages à grande vitesse, mais améliore également l'uniformité pour une conduite plus douce tout en améliorant simultanément la durabilité du pneu.
Le composé de bande de roulement à base de silice développé grâce à la technologie FST offre de superbes performances de maniabilité sur routes sèches et humides tout en réduisant considérablement la résistance au roulement. Ceci, à son tour, conduit à un niveau plus élevé d'efficacité énergétique.
Notre technologie de roulage à plat donne à nos pneus la capacité d'éviter les effets de dégonflage en cas de crevaison. Les parois renforcées de nos pneus run flat aident les utilisateurs à continuer leur trajet même en cas de crevaison, sans avoir à changer de pneu jusqu'à 80 km.
Contrairement aux pneus conventionnels qui entraînent une perte de pression brutale en cas de crevaison, les pneus run flat continuent de soutenir le véhicule grâce aux flancs renforcés. Cela protège à son tour le pneu contre le pincement entre la route et la jante, ce qui pourrait mettre le conducteur et les passagers en danger car le pneu pourrait se séparer du rebord de la jante. Une autre contribution importante de la technologie de roulage à plat à la sécurité des passagers est qu'elle empêche les effets négatifs soudains du dégonflage sur la manipulation. Le conducteur peut toujours diriger facilement même le pneu perd de sa pression.
Outre la sécurité, la technologie de roulage à plat permet aux conducteurs d'avoir l'esprit serein tout au long de leur trajet. Changer un pneu immédiatement après le dégonflage n'est plus une nécessité et les passagers peuvent bien profiter de leur voyage jusqu'à ce qu'ils rentrent chez eux ou dans un endroit plus pratique pour faire changer et réparer leurs pneus.
Avec des pneus de roulage à plat montés, il n'y aura pas besoin de garder une roue de secours, une liberté qui permet non seulement aux utilisateurs de profiter de plus d'espace de chargement dans le coffre, mais réduit également la consommation de carburant en diminuant le poids à transporter.
Alors que la réglementation ECE R-30 stipule qu'un pneu doit parcourir au moins 80 km avec une pression de gonflage « 0 » pour avoir le droit d'être défini comme « Run Flat », les pneus Petlas Run-Flat ont largement dépassé cette limite en atteignant 200 km.
Petlas Run Flat
Standard Tire
Lors de la conduite à grande vitesse, l'élan peut endommager la forme de vos pneus, ce qui pourrait affecter directement la stabilité du pneu et du véhicule.
Pour maintenir l'uniformité du pneu pour une expérience de conduite plus douce et équilibrée, PETLAS utilise la technologie « Ceinture sans joint 0 » en appliquant une ceinture sans joint via un processus d'enroulement en spirale dans les pneus Tourisme, SUV-4x4 et Utilitaire.
Les cordons hybrides ont été développés pour offrir les supériorités et les avantages de différents types de fibres (telles que le nylon 6.6, le polyester, l'aramide et la rayonne) dans un seul matériau.
De cette façon, le pneu devient capable de fournir les meilleures caractéristiques de différents matériaux à la fois. La technologie de câble hybride réduit le poids du pneu sans avoir à compromettre la stabilité de la direction et les performances à grande vitesse. En outre, la plus grande résistance à l'usure de la bande de roulement offerte par le câble hybride améliore la durabilité du pneu et assure une longue durée de vie.
Les courroies hybrides en aramide « 0 » qui permettent une conduite stable en augmentant l'empreinte des pneus sont utilisées dans le pneu u Utilitaire a hauts performances PETLAS.
En outre, les courroies Aramid Hybrid '0' sont utilisées dans les pneus Petlas u Utilitaire a hautes performances, ce qui améliore l'empreinte du pneu à des vitesses plus élevées et permet une conduite plus stable.
Alors que les plis de polyester conventionnels perdent facilement et de manière irréversible leur uniformité à grande vitesse, les cordes en rayonne conservent leur forme et leur durabilité beaucoup plus longtemps. C'est principalement l'origine cellulosique de la rayonne, une fibre chimique appliquée comme matériau de renforcement qui lui confère sa durabilité contre la chaleur.
L'avantage de l'utilisation de la carcasse de rayonne est le plus ressenti lorsqu'une manipulation parfaite est requise à haute vitesse, car les plis de rayonne peuvent préserver l'uniformité du pneu même à haute température. Un autre avantage de la structure de carcasse en rayonne est qu'elle améliore la réponse de direction du pneu
La technologie mono tringle est utilisée pour renforcer la connexion entre le pneu et la jante afin d'obtenir une expérience de conduite plus précise.
La technologie assure non seulement la stabilité latérale qui est cruciale dans les virages à grande vitesse, mais améliore également l'uniformité pour une conduite plus douce tout en améliorant simultanément la durabilité du pneu.
Le composé de bande de roulement à base de silice développé grâce à la technologie FST offre de superbes performances de maniabilité sur routes sèches et humides tout en réduisant considérablement la résistance au roulement. Ceci, à son tour, conduit à un niveau plus élevé d'efficacité énergétique.
