×
Наша технология безопасной шины дает возможность избежать выпуск воздужа из шины при проколе. Усиленные боковины наших безопасных шин позволяют автомобилю продолжить движение даже после прокола, без необходимости менять шину на расстоянии до 80 км.
В отличие от обычных шин, которые приводят к внезапной потере давления в случае прокола, благодаря усиленным боковинам, безопасные шины продолжают поддерживать автомобиль. Это, в свою очередь, защищает шину от зажима между дорогой и ободом, что может подвергнуть водителя и пассажиров опасности, так как шина может отойти от борта обода. Еще одним значительным вкладом технологии такой шины в безопасность пассажиров является то, что она предотвращает внезапные негативные последствия спуска колеса для управляемости автомобилем. Водитель все еще может легко управлять автомобилем, даже если колесо теряет давление.
Помимо безопасности, технология безопасной шины позволяет водителям сохранять спокойствие на протяжении всей поездки. Замена шины сразу после прокола больше не является необходимостью, и пассажиры могут наслаждаться путешествием до тех пор, пока не вернутся домой или не найдут более удобное место для замены и ремонта шин.
При установке спущенных шин нет необходимости хранить запасное колесо, что не только позволяет пользоваться большим пространством багажника, но и снижает расход топлива за счет снижения перевозимого веса.
В то время как в Регламенте ECE R-30 говорится, что для того чтобы получить право быть классифицированной как “Безопасная”, шина должна проехать не менее 80 км с нулевым давлением в ней, безопасные шины Petlas значительно превысили это ограничение, преодолев расстояние в 200 км без каких-либо проблем с целостностью покрышки.
Для поддержания однородности шины и более плавного и сбалансированного вождения, Petlas использует технологию “Бесшовного ремня “0, применяя бесшововный ремень посредством процесса спиральной намотки в шинах PCR, SUV-4x4 и LTR.
Гибридные корды были разработаны для того, что чтобы объединить превосходство и преимущества различных типов волокон (таких как нейлон 6,6, полиэстер, арамид и вискоза) в одном материале.
Таким образом, шина становится способной одновременно демонстрировать лучшие характеристики различных материалов. Технология гибридного корда снижает вес шины без ущерба для стабильности рулевого управления и высоких скоростных характеристик. Кроме того, более высокая износостойкость протектора, обеспечиваемая гибридным кордом, повышает долговечность шины и обеспечивает длительный срок службы.
В шинах Petlas со сверхвысокими характеристиками используются арамидные гибридные ремни "0", которые обеспечивают стабильное движение за счет увеличения пятна контакта с поверхностью.
Кроме того, для шин со сверхвысокими характеристиками Petlas используются арамидные гибридные ремни "0", которые пятно контакта шины на высоких скоростях и обеспечивают более стабильную езду.
В то время как обычные слои каркаса из полиэстера легко и необратимо теряют свою однородность на высоких скоростях, вискозные корды гораздо дольше сохраняют свою форму и сопротивление усталостным разрушениям.
Вискоза, химическое волокно, в основном используемое в качестве армирующего материала, придает корду устойчивость к нагреванию. Преимущество использования вискозного каркаса проявляется в наибольшей степени, когда требуется идеальное управление на высоких скоростях, поскольку вискозные слои могут сохранять однородность шины даже при высоких температурах. Еще одним преимуществом конструкции каркаса из вискозы является то, что она улучшает реакцию шины на рулевое управление.
Технология однониточной бортовой проволоки используется для укрепления соединения между шиной и ободом для достижения более точного вождения.
Эта технология не только обеспечивает поперечную устойчивость, которая имеет решающее значение при прохождении поворотов на высокой скорости, но также улучшает равномерность движения, обеспечивая более плавную езду, одновременно повышая долговечность шины.
Мелкодисперсный кремнезем в составе, разработанный по технологии FST, обеспечивает превосходную управляемость на сухой и влажной дороге, значительно снижая сопротивление качению. Это, в свою очередь, приводит к более высокому уровню экономии топлива.
Наша технология безопасной шины дает возможность избежать выпуск воздужа из шины при проколе. Усиленные боковины наших безопасных шин позволяют автомобилю продолжить движение даже после прокола, без необходимости менять шину на расстоянии до 80 км.
В отличие от обычных шин, которые приводят к внезапной потере давления в случае прокола, благодаря усиленным боковинам, безопасные шины продолжают поддерживать автомобиль. Это, в свою очередь, защищает шину от зажима между дорогой и ободом, что может подвергнуть водителя и пассажиров опасности, так как шина может отойти от борта обода. Еще одним значительным вкладом технологии такой шины в безопасность пассажиров является то, что она предотвращает внезапные негативные последствия спуска колеса для управляемости автомобилем. Водитель все еще может легко управлять автомобилем, даже если колесо теряет давление.
Помимо безопасности, технология безопасной шины позволяет водителям сохранять спокойствие на протяжении всей поездки. Замена шины сразу после прокола больше не является необходимостью, и пассажиры могут наслаждаться путешествием до тех пор, пока не вернутся домой или не найдут более удобное место для замены и ремонта шин.
При установке спущенных шин нет необходимости хранить запасное колесо, что не только позволяет пользоваться большим пространством багажника, но и снижает расход топлива за счет снижения перевозимого веса.
В то время как в Регламенте ECE R-30 говорится, что для того чтобы получить право быть классифицированной как “Безопасная”, шина должна проехать не менее 80 км с нулевым давлением в ней, безопасные шины Petlas значительно превысили это ограничение, преодолев расстояние в 200 км без каких-либо проблем с целостностью покрышки.
Petlas Run Flat
Standard Tire
При движении на высоких скоростях различные импульсы могут повредить форму ваших шин, что может напрямую повлиять на устойчивость шины и автомобиля.
Для поддержания однородности шины и более плавного и сбалансированного вождения, Petlas использует технологию “Бесшовного ремня “0, применяя бесшововный ремень посредством процесса спиральной намотки в шинах PCR, SUV-4x4 и LTR.
Гибридные корды были разработаны для того, что чтобы объединить превосходство и преимущества различных типов волокон (таких как нейлон 6,6, полиэстер, арамид и вискоза) в одном материале.
Таким образом, шина становится способной одновременно демонстрировать лучшие характеристики различных материалов. Технология гибридного корда снижает вес шины без ущерба для стабильности рулевого управления и высоких скоростных характеристик. Кроме того, более высокая износостойкость протектора, обеспечиваемая гибридным кордом, повышает долговечность шины и обеспечивает длительный срок службы.
В шинах Petlas со сверхвысокими характеристиками используются арамидные гибридные ремни "0", которые обеспечивают стабильное движение за счет увеличения пятна контакта с поверхностью.
Кроме того, для шин со сверхвысокими характеристиками Petlas используются арамидные гибридные ремни "0", которые пятно контакта шины на высоких скоростях и обеспечивают более стабильную езду.
В то время как обычные слои каркаса из полиэстера легко и необратимо теряют свою однородность на высоких скоростях, вискозные корды гораздо дольше сохраняют свою форму и сопротивление усталостным разрушениям.
Вискоза, химическое волокно, в основном используемое в качестве армирующего материала, придает корду устойчивость к нагреванию. Преимущество использования вискозного каркаса проявляется в наибольшей степени, когда требуется идеальное управление на высоких скоростях, поскольку вискозные слои могут сохранять однородность шины даже при высоких температурах. Еще одним преимуществом конструкции каркаса из вискозы является то, что она улучшает реакцию шины на рулевое управление.
Технология однониточной бортовой проволоки используется для укрепления соединения между шиной и ободом для достижения более точного вождения.
Эта технология не только обеспечивает поперечную устойчивость, которая имеет решающее значение при прохождении поворотов на высокой скорости, но также улучшает равномерность движения, обеспечивая более плавную езду, одновременно повышая долговечность шины.
Мелкодисперсный кремнезем в составе, разработанный по технологии FST, обеспечивает превосходную управляемость на сухой и влажной дороге, значительно снижая сопротивление качению. Это, в свою очередь, приводит к более высокому уровню экономии топлива.
