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Wenn die Profiltiefe eines Reifens etwa 2/32 Zoll (1,6 mm) erreicht, muss er durch einen neuen ersetzt werden. Um die verbleibende Profiltiefe zu überprüfen, können Sie den Profiltiefenmesser oder den Penny-Test verwenden und sich die auf dem Reifen befindlichen Profilverschleißanzeigen (TWI) ansehen. Es wäre gefährlich, das Auto mit abgefahrenen Reifen zu fahren, die insbesondere bei Nässe zum Rutschen führen.
Das alltägliche Fahren kann Auswuchtung Ihrer Reifen beeinträchtigen. Wenn Sie beim Fahren mit Ihrem Auto bei einer bestimmten Geschwindigkeit Vibrationen oder Flattern bemerken, hat Ihr Reifen möglicherweise die Balance verloren. Für die Langlebigkeit Ihres Reifens und die Gesamtleistung Ihres Fahrzeugs sind Auswuchten Ihrer Reifen und die richtige Ausrichtung Ihres Fahrzeugs sehr wichtig.
Um die Profiltiefe Ihres Reifens zu berechnen, müssen Sie 2/32 Zoll von der neuen Profiltiefe des Reifens abziehen /32" der verbleibenden Profiltiefe) bedeutet, dass es zu 50 % abgenutzt ist.
Darüber hinaus gibt es eine einfachere Möglichkeit, die Profiltiefe zu messen: Legen Sie einfach einen Cent in eine Profilrille. Wenn ein Teil von Lincolns Kopf vom Profil bedeckt ist, fahren Sie mit dem richtigen Profil. Wenn sein Kopf hingegen vollständig zu sehen ist, bedeutet dies, dass Sie einen neuen Reifen kaufen sollten.
Mit Tread Wear Indicators (TWI) kann auch der Profilverschleiß untersucht werden. Die sogenannten "Verschleißstreifen", die wie schmale Streifen aus glattem Gummi über den Rillen aussehen, erscheinen auf dem Reifen, wenn die Lauffläche bis auf ein sechzehntel Zoll abgenutzt ist. Wenn diese Balken sichtbar werden, ist der Reifen abgenutzt und sollte ersetzt werden.
Einige sehr wichtige Informationen werden auf der Seitenwand des Reifens angezeigt. Eine davon ist die DOT-Nummer, deren letzte Ziffern die Herstellungswoche und das Herstellungsjahr kennzeichnen. Die ersten beiden Ziffern beziehen sich auf die Woche und die letzten beiden Ziffern auf das Herstellungsjahr. „DOT XXXXXXX1418“ bedeutet beispielsweise, dass der Reifen in der 14. Woche des Jahres 2018 hergestellt wurde. Wenn Sie nur drei Zahlen wie 449 finden, bedeutet dies, dass der Reifen vor dem Jahr 2000 hergestellt wurde. In diesem Fall wurde der Reifen in der 44. Woche produziert von 1999. Verschiedene Untersuchungen und Tests haben durchweg gezeigt, dass ein Reifen 6 bis 10 Jahre halten kann. Deshalb sollte jeder Reifen (auch Ersatzreifen), der vor mehr als zehn Jahren hergestellt wurde, unbedingt durch einen neuen ersetzt werden.
Die Seitenwandeindrückung ist nur ein optischer Zustand, der sich nicht negativ auf die Leistung des Reifens auswirkt. Dieser kosmetische Zustand tritt während der radialen Konstruktion des Reifens auf und ist bei größeren/breiteren Reifengrößen deutlicher. Höhere Inflationsdrücke können sie auch sichtbar machen. Auch wenn es völlig ungefährlich ist, sollten Sie dennoch einen Sachverständigen oder offiziellen Händler raten, den Eindruck überprüfen zu lassen.
Unregelmäßige Abnutzung
Unregelmäßige Verschleißsituationen resultieren im Allgemeinen aus einer Fehlausrichtung von Hinter- und Vorderrädern, verformten oder nicht zentrierten Felgen, falschem Luftdruck und chemischer Verunreinigung. Dieses Problem kann die Lebensdauer Ihrer Reifen verkürzen und zu einem Mangel an Traktion und Haftung führen, wenn es nicht rechtzeitig behoben wird. Unregelmäßige Abnutzung tritt normalerweise an der Schulter oder in der Mitte Ihres Reifens auf. Wenn Sie eine unregelmäßige Abnutzung Ihres Reifens feststellen, wird dringend empfohlen, Ihr Auto zum nächsten Reifenservice oder zum Händler zu bringen.
Stoßschäden
Reifenaufprallschäden oder Straßenschäden umfassen Risse, Einstiche, Schnitte und andere körperliche Verletzungen, die die Karkasse des Reifens beschädigen, wenn er direkt mit einem Objekt in Berührung kommt. Beulen oder Blasen können an der Seitenwand Ihres Reifens auftreten, wenn diese Art von Schaden auftritt. Dies bedeutet, dass die Korde innerhalb der Reifenstruktur beschädigt werden und Luft durch die Karkasse oder den Reifenkörper austreten kann.
Solche Schäden treten in der Regel auf, wenn der Reifen direkt über einen scharfen Gegenstand fährt oder zu lange auf einer schwierigen Straße fährt. Die Reduzierung der Geschwindigkeit auf schlecht ausgebauten Straßen hat einen erheblichen Einfluss auf den Schutz der Reifen vor Aufprallschäden.
Wenn Sie einen Aufprallschaden an Ihrem Reifen bemerken, sollten Sie den Reifen sofort durch den Ersatzreifen wechseln und den nächsten Reifenservice aufsuchen.
Schnitte
Das Fahren mit Ihrem Auto über scharfe Gegenstände (Glas, Stein, Nägel usw.) oder auf rauen Oberflächen kann zu Schnittverletzungen an Ihrem Reifen führen. Um solche Probleme zu vermeiden, wird dringend empfohlen, Ihr Auto nicht bei ungeeigneten Straßenbedingungen zu fahren.
Punktion
Scharfe Gegenstände können tiefe Schäden und Einstiche am Reifen verursachen. In diesem Fall wird die Luft im Reifen schnell Luft und der Reifen verliert seine Integrität.
Die Reifenrotation ist sehr wichtig, um die Lebensdauer Ihrer Reifen zu verlängern. Wenn Sie Ihre Reifen genau untersuchen, können Sie leicht feststellen, dass Vorder- und Hinterreifen unterschiedlich stark verschleißen. Dies liegt vor allem daran, dass sowohl die Gewichte als auch die Kräfte, denen Vorder- und Hinterreifen ausgesetzt sind, unterschiedlich sind.
Informationen darüber, wie oft die Reifen gedreht werden sollten, sind in der Regel in den Handbüchern der Fahrzeughersteller enthalten. Andererseits sollte eine Reifenrotation alle 3.000 bis 5.000 (ca. 4.800 bis 8.000 km) Meilen durchgeführt werden, auch wenn keine Abnutzungserscheinungen erkennbar sind.
Die Reifenrotation trägt dazu bei, den Reifenverschleiß auszugleichen, indem jeder Reifen in so vielen Radpositionen des Fahrzeugs wie möglich eingesetzt werden kann. Sie sollten jedoch bedenken, dass die Reifenrotation Verschleißprobleme, die durch abgenutzte mechanische Teile oder falschen Luftdruck verursacht werden, nicht beheben kann.
Wenn die Profiltiefe eines Reifens etwa 2/32 Zoll (1,6 mm) erreicht, muss er durch einen neuen ersetzt werden. Um die verbleibende Profiltiefe zu überprüfen, können Sie den Profiltiefenmesser oder den Penny-Test verwenden und sich die auf dem Reifen befindlichen Profilverschleißanzeigen (TWI) ansehen. Es wäre gefährlich, das Auto mit abgefahrenen Reifen zu fahren, die insbesondere bei Nässe zum Rutschen führen.
Das alltägliche Fahren kann Auswuchtung Ihrer Reifen beeinträchtigen. Wenn Sie beim Fahren mit Ihrem Auto bei einer bestimmten Geschwindigkeit Vibrationen oder Flattern bemerken, hat Ihr Reifen möglicherweise die Balance verloren. Für die Langlebigkeit Ihres Reifens und die Gesamtleistung Ihres Fahrzeugs sind Auswuchten Ihrer Reifen und die richtige Ausrichtung Ihres Fahrzeugs sehr wichtig.
Um die Profiltiefe Ihres Reifens zu berechnen, müssen Sie 2/32 Zoll von der neuen Profiltiefe des Reifens abziehen /32" der verbleibenden Profiltiefe) bedeutet, dass es zu 50 % abgenutzt ist.
Darüber hinaus gibt es eine einfachere Möglichkeit, die Profiltiefe zu messen: Legen Sie einfach einen Cent in eine Profilrille. Wenn ein Teil von Lincolns Kopf vom Profil bedeckt ist, fahren Sie mit dem richtigen Profil. Wenn sein Kopf hingegen vollständig zu sehen ist, bedeutet dies, dass Sie einen neuen Reifen kaufen sollten.
Mit Tread Wear Indicators (TWI) kann auch der Profilverschleiß untersucht werden. Die sogenannten "Verschleißstreifen", die wie schmale Streifen aus glattem Gummi über den Rillen aussehen, erscheinen auf dem Reifen, wenn die Lauffläche bis auf ein sechzehntel Zoll abgenutzt ist. Wenn diese Balken sichtbar werden, ist der Reifen abgenutzt und sollte ersetzt werden.
Einige sehr wichtige Informationen werden auf der Seitenwand des Reifens angezeigt. Eine davon ist die DOT-Nummer, deren letzte Ziffern die Herstellungswoche und das Herstellungsjahr kennzeichnen. Die ersten beiden Ziffern beziehen sich auf die Woche und die letzten beiden Ziffern auf das Herstellungsjahr. „DOT XXXXXXX1418“ bedeutet beispielsweise, dass der Reifen in der 14. Woche des Jahres 2018 hergestellt wurde. Wenn Sie nur drei Zahlen wie 449 finden, bedeutet dies, dass der Reifen vor dem Jahr 2000 hergestellt wurde. In diesem Fall wurde der Reifen in der 44. Woche produziert von 1999. Verschiedene Untersuchungen und Tests haben durchweg gezeigt, dass ein Reifen 6 bis 10 Jahre halten kann. Deshalb sollte jeder Reifen (auch Ersatzreifen), der vor mehr als zehn Jahren hergestellt wurde, unbedingt durch einen neuen ersetzt werden.
Die Seitenwandeindrückung ist nur ein optischer Zustand, der sich nicht negativ auf die Leistung des Reifens auswirkt. Dieser kosmetische Zustand tritt während der radialen Konstruktion des Reifens auf und ist bei größeren/breiteren Reifengrößen deutlicher. Höhere Inflationsdrücke können sie auch sichtbar machen. Auch wenn es völlig ungefährlich ist, sollten Sie dennoch einen Sachverständigen oder offiziellen Händler raten, den Eindruck überprüfen zu lassen.
Unregelmäßige Verschleißsituationen resultieren im Allgemeinen aus einer Fehlausrichtung von Hinter- und Vorderrädern, verformten oder nicht zentrierten Felgen, falschem Luftdruck und chemischer Verunreinigung. Dieses Problem kann die Lebensdauer Ihrer Reifen verkürzen und zu einem Mangel an Traktion und Haftung führen, wenn es nicht rechtzeitig behoben wird. Unregelmäßige Abnutzung tritt normalerweise an der Schulter oder in der Mitte Ihres Reifens auf. Wenn Sie eine unregelmäßige Abnutzung Ihres Reifens feststellen, wird dringend empfohlen, Ihr Auto zum nächsten Reifenservice oder zum Händler zu bringen.
Reifenaufprallschäden oder Straßenschäden umfassen Risse, Einstiche, Schnitte und andere körperliche Verletzungen, die die Karkasse des Reifens beschädigen, wenn er direkt mit einem Objekt in Kontakt kommt. Beulen oder Blasen können an der Seitenwand Ihres Reifens auftreten, wenn diese Art von Schaden auftritt. Dies bedeutet, dass die Korde innerhalb der Reifenstruktur beschädigt werden und Luft durch die Karkasse oder den Reifenkörper austreten kann.
Solche Schäden treten in der Regel auf, wenn der Reifen direkt über einen scharfen Gegenstand fährt oder zu lange auf einer schwierigen Straße fährt. Die Reduzierung der Geschwindigkeit auf schlecht ausgebauten Straßen hat einen erheblichen Einfluss auf den Schutz der Reifen vor Aufprallschäden.
Wenn Sie einen Aufprallschaden an Ihrem Reifen bemerken, sollten Sie den Reifen sofort durch den Ersatzreifen wechseln und den nächsten Reifenservice aufsuchen.
Das Fahren mit Ihrem Auto über scharfe Gegenstände (Glas, Stein, Nägel usw.) oder auf rauen Oberflächen kann zu Schnittverletzungen an Ihrem Reifen führen. Um solche Probleme zu vermeiden, wird dringend empfohlen, Ihr Auto nicht bei ungeeigneten Straßenbedingungen zu fahren.
Scharfe Gegenstände können tiefe Schäden und Einstiche am Reifen verursachen. In diesem Fall wird die Luft im Reifen schnell Luft und der Reifen verliert seine Integrität.
Die Reifenrotation ist sehr wichtig, um die Lebensdauer Ihrer Reifen zu verlängern. Wenn Sie Ihre Reifen genau untersuchen, können Sie leicht feststellen, dass Vorder- und Hinterreifen unterschiedlich stark verschleißen. Dies liegt vor allem daran, dass sowohl die Gewichte als auch die Kräfte, denen Vorder- und Hinterreifen ausgesetzt sind, unterschiedlich sind.
Informationen darüber, wie oft die Reifen gedreht werden sollten, sind in der Regel in den Handbüchern der Fahrzeughersteller enthalten. Andererseits sollte eine Reifenrotation alle 3.000 bis 5.000 (ca. 4.800 bis 8.000 km) Meilen durchgeführt werden, auch wenn keine Abnutzungserscheinungen erkennbar sind.
Die Reifenrotation trägt dazu bei, den Reifenverschleiß auszugleichen, indem jeder Reifen in so vielen Radpositionen des Fahrzeugs wie möglich eingesetzt werden kann. Sie sollten jedoch bedenken, dass die Reifenrotation Verschleißprobleme, die durch abgenutzte mechanische Teile oder falschen Luftdruck verursacht werden, nicht beheben kann.
Die Tire & Rim Association hat drei traditionelle Rotationsmuster identifiziert, die die meisten Fahrzeuge abdecken (ausgestattet mit nicht laufrichtungsgebundenen Reifen und Rädern gleicher Größe und Einpresstiefe).
Das erste ist das „Rückwärtskreuz“ (Abbildung A); das zweite ist das „Forward Cross“ (Abbildung C); und das dritte ist das „X-Muster“ (Abbildung B). Das X-Pattern kann alternativ zu A oder C für alle Fahrzeuge verwendet werden. Die heutigen Trends bei Performance-Reifen und -Rädern haben zwei zusätzliche Reifenrotationsmuster erforderlich gemacht, „von vorne nach hinten“ (Abbildung D) und „Seite zu Seite“ (Abbildung E).
Vorwärtskreuzung wird hauptsächlich für Fahrzeuge mit Vorderradantrieb empfohlen, während für Fahrzeuge mit Hinterradantrieb und Allradantrieb das Rückwärtskreuzmuster möglicherweise am besten funktioniert.
Bei Fahrzeugen mit unterschiedlichen Größen und Laufrichtungsprofilen werden Reifen von vorne nach hinten und von Seite zu Seite gedreht.
Während viele Fahrzeuge mit temporären Ersatzteilen ausgestattet sind, die nicht in ein Reifenrotationsprogramm aufgenommen werden können; Wenn die vier Reifen des Fahrzeugs, das Reserverad und die Räder die gleiche Größe und Tragfähigkeit aufweisen und nicht für den vorübergehenden Gebrauch gekennzeichnet sind, können sie in das Reifenrotationsmuster aufgenommen werden.
In diesem Fall sollten Sie regelmäßig überprüfen, ob das Reserverad und das Ersatzrad in Betrieb genommen werden müssen.
Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb und passendem Ersatzrad in Originalgröße sollten die Reifen in einem „Vorwärts-Kreuzmuster“ gedreht werden (Abbildung F)
Bei Fahrzeugen mit Hinterrad- oder Allradantrieb und passendem Ersatzrad in Originalgröße wird diesmal empfohlen, die Reifen in einem „hinteren Kreuzmuster“ zu drehen (Abbildung G).
Die Rotation von fünf Reifen führt zu einer gleichmäßig verteilten Nutzung, die dazu beiträgt, auf allen fünf Reifen während ihrer gesamten Lebensdauer gleiche Profiltiefen zu erhalten. Bei vielen Fahrzeugen mit Allrad- und Allradantrieb ist dies erforderlich, um Schäden am Antriebsstrang zu vermeiden, wenn ein platter Reifen ein neues Ersatzteil mit teilweise abgenutzten Reifen an den anderen drei Radpositionen erforderlich macht.
Sowohl Montage- als auch Demontagevorgänge können extrem gefährliche Prozesse sein, wenn sie nicht richtig gehandhabt werden. Diese Arbeiten müssen von autorisierten Servicestellen mit geeigneten Werkzeugen und Maschinen durchgeführt werden, die von erfah
Das Fahren bei Schnee erfordert einige Tipps und bestimmte Fähigkeiten. Bitte
Nachfolgende Tipps zu Ihrer Sicherheit beachten:
Das Fahren bei Regen kann manchmal gefährlich sein. Das Wichtigste zu beachtendes für Autofahrer ist
sich zu verlangsamen. Fußgänger, Vieh und Wildtiere sind extrem schwer zu erkennen
und noch schwerer zu vermeiden. Bei nassem Wetter dauert es länger, anzuhalten oder die Geschwindigkeit anzupassen. Folgende
Tipps für eine sichere Fahrt im Regen:
Das Fahren bei Schnee erfordert einige Tipps und bestimmte Fähigkeiten. Bitte
Nachfolgende Tipps zu Ihrer Sicherheit beachten:
Das Fahren bei Regen kann manchmal gefährlich sein. Das Wichtigste zu beachtendes für Autofahrer ist
sich zu verlangsamen. Fußgänger, Vieh und Wildtiere sind extrem schwer zu erkennen
und noch schwerer zu vermeiden. Bei nassem Wetter dauert es länger, anzuhalten oder die Geschwindigkeit anzupassen. Folgende
Tipps für eine sichere Fahrt im Regen:
Bei Temperaturen über 7°C können nur die Sommerreifen ausreichenden Griff auf der Straße garantieren. Mit ihrem speziellen, weniger gerillten Profil haben Sommerreifen mehr Kontakt zur der Straße. Auch die Gummimischung, die bei Sommerreifen verwendet wird, hilft ihnen, flexibler zu bleiben, was eine bessere Traktion und Griff ermöglicht. Abmessungseigenschaften, Geschwindigkeitsfähigkeit und andere Konstruktionsmerkmale machen Sommerreifen besser geeignet und in der Lage, die Leistung bei nassen und trockenen Bedingungen zu erhöhen.
Unter 7 °C Temperaturen versteifen sich Alljahresreifen und verlieren auf rutschigem Untergrund den Griff, daher sollten Sie mit Winterreifen gewechselt werden. Die Three Peak Mountain Snow Flake (3PMSF)-Markierung auf Winterreifen weist auf die Eignung für den Wintereinsatz hin. Beachten Sie auch, dass Winterreifen nicht für den ganzjährigen Einsatz hergestellt werden. Bei extrem kalten Temperaturen wird die Laufflächenmischung von Sommer- und Ganzjahresreifen weniger geeignet für die richtige Traktionsleistung, während die Mischungen von Winterreifen speziell entwickelt wurden, um flexibler zu sein, und bei winterlichen Straßenbedingungen besten Griff zu bieten. Außerdem haben Winterreifen im Vergleich zu Sommer- und Ganzjahresreifen dichter platzierte Lamellen für eine bessere Traktion auf eisigen Straßenbedingungen.
Ihre Reifenpräferenzen hängen von dem Ort ab, an dem Sie leben und fahren. Wenn Sie zum Beispiel dort leben, wo Sie nur wenige Schneegestöber sehen, können Sie einen Ganzjahresreifen verwenden. Schließlich bietet ein Ganzjahresreifen eine akzeptable Leistung und Traktion in gemäßigten Klimazonen, wenn er auf nassen, trockenen oder sogar verschneiten Straßen verwendet wird. Das Profil eines Ganzjahresreifens hat eine höhere Profiltiefe als ein Sommerreifen und eine längere Lebensdauer im Vergleich zu einem Winterreifen.
Hochleistungsreifen bieten sportliches Handhabung, schnelles Ansprechverhalten und überragenden Griff für Menschen, denen Geschwindigkeit und Leistung wichtig sind. Ein Hochleistungsreifen wurde um die Oberfläche die die Straße berührt zu maximieren speziell entwickelt.
Sie werden am häufigsten bei Sport- und Premiumautos verwendet.
Geländefahrzeugreifen sind für den Einsatz auf der Straße und im Gelände konzipiert. Sie bieten eine höhere Vielseitigkeit, sodass Fahrer beim Fahren auf Nebenstraßen sicher sein können, aber dennoch reibungslose Fahrten auf Autobahnen und Stadtstraßen erleben. Sie bieten perfekte Traktion bei schweren Bedingungen.
Touring-Reifen sind so entworfen, dass sie auf offener Straße ein ruhigeres Fahrverhalten als Standardreifen und eine bessere Kontrolle und ein besseres Handhabung bieten. Wenn Sie eine gute Mischung aus trockener und nasser Straße sowie ansprechendem Handhabung und Fahrkomfort wünschen, sind Touring-Reifen möglicherweise die beste Alternative.
Autobahn-, Gelände –Reifen sind hauptsächlich für den Einsatz auf befestigten Straßen, normalerweise in städtischen Gebieten entworfen. Diese Reifen können auf Familien-SUVs montiert werden, die einen geräumigen Innenraum und einen großen Stauraum bieten. H/T-Reifen bieten nicht nur Komfort und geringen Rollwiderstand mit einem höheren Gummianteil auf dem Asphalt, sondern auch einem ausreichend rauen Profil für zuverlässige Leistung bei Offroad-Wochenendabenteuern. Der Kompromiss aus leiserer Fahrt und besserem Verschleißverhalten ist im Vergleich zu All-Terrain-Alternativen ein leichter Verlust an Traktion im Gelände.
Bei Temperaturen über 7°C können nur die Sommerreifen ausreichenden Griff auf der Straße garantieren. Mit ihrem speziellen, weniger gerillten Profil haben Sommerreifen mehr Kontakt zur der Straße. Auch die Gummimischung, die bei Sommerreifen verwendet wird, hilft ihnen, flexibler zu bleiben, was eine bessere Traktion und Griff ermöglicht. Abmessungseigenschaften, Geschwindigkeitsfähigkeit und andere Konstruktionsmerkmale machen Sommerreifen besser geeignet und in der Lage, die Leistung bei nassen und trockenen Bedingungen zu erhöhen.
Unter 7 °C Temperaturen versteifen sich Alljahresreifen und verlieren auf rutschigem Untergrund den Griff, daher sollten Sie mit Winterreifen gewechselt werden. Die Three Peak Mountain Snow Flake (3PMSF)-Markierung auf Winterreifen weist auf die Eignung für den Wintereinsatz hin. Beachten Sie auch, dass Winterreifen nicht für den ganzjährigen Einsatz hergestellt werden. Bei extrem kalten Temperaturen wird die Laufflächenmischung von Sommer- und Ganzjahresreifen weniger geeignet für die richtige Traktionsleistung, während die Mischungen von Winterreifen speziell entwickelt wurden, um flexibler zu sein, und bei winterlichen Straßenbedingungen besten Griff zu bieten. Außerdem haben Winterreifen im Vergleich zu Sommer- und Ganzjahresreifen dichter platzierte Lamellen für eine bessere Traktion auf eisigen Straßenbedingungen.
Ihre Reifenpräferenzen hängen von dem Ort ab, an dem Sie leben und fahren. Wenn Sie zum Beispiel dort leben, wo Sie nur wenige Schneegestöber sehen, können Sie einen Ganzjahresreifen verwenden. Schließlich bietet ein Ganzjahresreifen eine akzeptable Leistung und Traktion in gemäßigten Klimazonen, wenn er auf nassen, trockenen oder sogar verschneiten Straßen verwendet wird. Das Profil eines Ganzjahresreifens hat eine höhere Profiltiefe als ein Sommerreifen und eine längere Lebensdauer im Vergleich zu einem Winterreifen.
Hochleistungsreifen bieten sportliches Handhabung, schnelles Ansprechverhalten und überragenden Griff für Menschen, denen Geschwindigkeit und Leistung wichtig sind. Ein Hochleistungsreifen wurde um die Oberfläche die die Straße berührt zu maximieren speziell entwickelt.
Sie werden am häufigsten bei Sport- und Premiumautos verwendet.
Geländefahrzeugreifen sind für den Einsatz auf der Straße und im Gelände konzipiert. Sie bieten eine höhere Vielseitigkeit, sodass Fahrer beim Fahren auf Nebenstraßen sicher sein können, aber dennoch reibungslose Fahrten auf Autobahnen und Stadtstraßen erleben. Sie bieten perfekte Traktion bei schweren Bedingungen.
Touring-Reifen sind so entworfen, dass sie auf offener Straße ein ruhigeres Fahrverhalten als Standardreifen und eine bessere Kontrolle und ein besseres Handhabung bieten. Wenn Sie eine gute Mischung aus trockener und nasser Straße sowie ansprechendem Handhabung und Fahrkomfort wünschen, sind Touring-Reifen möglicherweise die beste Alternative.
Autobahn-, Gelände –Reifen sind hauptsächlich für den Einsatz auf befestigten Straßen, normalerweise in städtischen Gebieten entworfen. Diese Reifen können auf Familien-SUVs montiert werden, die einen geräumigen Innenraum und einen großen Stauraum bieten. H/T-Reifen bieten nicht nur Komfort und geringen Rollwiderstand mit einem höheren Gummianteil auf dem Asphalt, sondern auch einem ausreichend rauen Profil für zuverlässige Leistung bei Offroad-Wochenendabenteuern. Der Kompromiss aus leiserer Fahrt und besserem Verschleißverhalten ist im Vergleich zu All-Terrain-Alternativen ein leichter Verlust an Traktion im Gelände.
