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INDUSTRIE- UND OTR-REIFEN

VERTEIDIGUNGSLEISTUNG

TECHNOLOGIE & SICHERHEIT PETLAS-VORTEIL
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MONTAGE- UND DEMONTAGEANLEITUNG

Sowohl Montage- als auch Demontagevorgänge können extrem gefährliche Prozesse sein, wenn sie nicht richtig gehandhabt werden. Diese Arbeiten müssen von autorisierten Servicestellen mit geeigneten Werkzeugen und Maschinen durchgeführt werden, die von erfahrenen Technikern verwendet werden.

DEMONTAGE

DEMONTAGE

  • Entfernen Sie den Reifen und das Rad vom Fahrzeug.
  • Lassen Sie die Luft aus dem Reifen vollständig aus.
  • Versuchen Sie niemals, den Wulst eines aufgepumpten Reifens zu lösen.
  • Verwenden Sie Werkzeuge, die weder die Felge noch die Reifenwülste beschädigen.
  • Beide Wülste vollständig schmieren.
  • Wulst des Wulstsitzes des Rades mit geeignetem Werkzeug eindrücken.
  • Entfernen Sie die erste Wulst vollständig, bevor Sie die zweite Wulst vom Rad lösen.
  • Komplette Demontage des Wulstes vom Ventil.
MONTAGE

MONTAGE

  • Stellen Sie sicher, dass die Felge und der Reifen mit den Herstellerangaben kompatibel sind.
  • Die Felge muss sauber und unbeschädigt sein. Montieren Sie niemals einen Reifen auf eine rissige, zertrümmerte, verformte oder reparierte/geschweißte Felge.
  • Alle Materialien, die den Reifen angreifen können, wie Öl, Staub oder Schmutz, müssen von der Felge gereinigt werden.
  • Wulste und Felge schmieren.
  • Die Reifenfüllluft muss frei von Feuchtigkeit sein.
  • Die erste Wulst über das Felgenhorn abnehmen und erst danach mit der zweiten Wulst fortfahren.
  • Die Baugruppe drehen, mit einem Druck von nicht mehr als 5 psi aufpumpen und den Aufblasvorgang mit einem Sicherheitskoffer abschließen.
  • Alle auf der Seitenwand angegebenen Angaben zur Drehrichtung oder den Außenseiten sind zu berücksichtigen.

REIFENSCHÄDEN

UNREGELMÄSSIGER VERSCHLEISS

Unregelmäßige Verschleißsituationen entstehen im Allgemeinen durch eine Fehlausrichtung der Hinter- und Vorderräder, verformte oder nicht zentrierte Felgen, falschen Luftdruck und chemische Verunreinigung. 

Wenn es nicht richtig repariert wird, kann dieses Problem die Lebensdauer Ihrer Reifen verkürzen.  Unregelmäßige Abnutzung kann an der Schulter oder in der Mitte Ihres Reifens auftreten. Wenn Sie eine unregelmäßige Abnutzung Ihres Reifens feststellen, wird empfohlen, Ihr Fahrzeug zum nächsten Reifenservice oder zum Händler zu bringen.

UNREGELMÄSSIGER VERSCHLEISS

STOSSSCHÄDEN

Reifenaufprallschäden oder Straßenschäden umfassen Risse, Einstiche, Schnitte und andere körperliche Verletzungen, die die Karkasse des Reifens beschädigen, wenn er direkt mit einem Objekt in Kontakt kommt. Beulen oder Blasen können an der Seitenwand Ihres Reifens auftreten, wenn diese Art von Schaden auftritt. Dies bedeutet, dass die Korde innerhalb der Reifenstruktur beschädigt wird und Luft durch die Karkasse oder den Reifenkörper austreten kann.

Solche Schäden treten im Allgemeinen auf, wenn der Reifen direkt über einen scharfen Gegenstand fährt oder zu lange auf einer unebenen Straße fährt. Die Reduzierung der Geschwindigkeit auf schlecht ausgebauten Straßen hat einen erheblichen Einfluss auf den Schutz der Reifen vor Aufprallschäden.

Wenn Sie einen Aufprallschaden an Ihrem Reifen bemerken, sollten Sie den Reifen sofort durch den Ersatzreifen wechseln und den nächsten Reifenservice aufsuchen

STOSSSCHÄDEN

SCHNITTE

Das Fahren Ihres Fahrzeugs über scharfe Gegenstände (Glas, Stein, Nägel usw.) oder auf rauen Oberflächen kann zu Schnittverletzungen an Ihrem Reifen führen. Um solche Probleme zu vermeiden, wird dringend empfohlen, Ihr Fahrzeug nicht unter ungeeigneten Straßenbedingungen zu fahren.

SCHNITTE

REIFENPANNE

Scharfe Gegenstände können tiefe Schäden und Einstiche am Reifen verursachen. In diesem Fall wird die Luft im Reifen schnell ablaufen und der Reifen verliert seine Integrität.

REIFENPANNE

CHAFER-TRENNUNG

Wahrscheinliche Ursachen für die Wulsttrennung sind falscher Wulstsitz, falscher Rand Größe, Überlastungszustand, Unterdruck, Stoß oder mögliche Herstellungsbedingungen.

CHAFER-TRENNUNG

VERBRENNTE WULST

Sie gehen im Allgemeinen von übermäßiger Hitzeeinwirkung aus, die durch häufige harte Bremsen; falsch eingestellte Bremsen; defektes Bremssystem oder weil zu wenig Luft um die Bremsen fließen.

VERBRENNTE WULST

SEITENWANDSCHADEN

Es entsteht durch einen Verlust des Luftdrucks. Wenn diese Zustand fortschreitet wird die Diagnose der Ursache- wenn nicht unmöglich- schwierig.

SEITENWANDSCHADEN

SCHULTERABSCHNITT

Kommt von zu geringem Aufpumpen, Überlastung oder überhöhter Geschwindigkeit, da diese Bedingungen die Hitze aufbauen können. Übermäßige Hitze kann Kabel oder Gummi Verbindungen schwächen oder beschädigen, die wiederum eine Trennung der Lagen verursachen können.

SCHULTERABSCHNITT