×
Das alltägliche Fahren kann Auswuchtung Ihrer Reifen beeinträchtigen. Wenn Sie beim Fahren mit einer bestimmten Geschwindigkeit Vibrationen oder Flattern bemerken, hat Ihr Reifen möglicherweise sein Gleichgewicht verloren.
Das Auswuchten Ihrer Reifen und die richtige Ausrichtung Ihres Fahrzeugs sind von entscheidender Bedeutung sowohl für eine optimale Fahrzeugleistung als auch für die Langlebigkeit der Reifen.
Wenn die Profiltiefe 2/32˝ erreicht, sind die Profilverschleißindikatoren (TWI) oder „Verschleißstreifen“ besser sichtbar. An der Seitenwand befindet sich ein dreieckiger Indikator, der die Position der Laufflächenverschleißindikatoren (TWI) oder "Verschleißstreifen" anzeigt, die wie schmale Streifen aus glattem Gummi über den Rillen aussehen.
Wenn diese Balken sichtbar sind, bedeutet dies, dass Ihr Reifen abgenutzt ist und nachgeschnitten, runderneuert oder ersetzt werden sollte.
Die Seitenwandvertiefung ist nur ein optischer Zustand, der sich nicht negativ auf die Leistung des Reifens auswirkt. Dieser kosmetische Zustand tritt während der radialen Konstruktion des Reifens auf und ist bei größeren/breiteren Reifengrößen deutlicher wahrnehmbar. Auch höhere Befülldrücke können sie sichtbar machen.
Obwohl es völlig ungefährlich ist, sollten Sie dennoch von einem Sachverständigen oder offiziellen Händler die Vertiefung zu überprüfen fordern.
Der Zweck regelmäßig wechselnder Reifen besteht darin, die Lebensdauer des Profils zu verlängern und einen gleichmäßigen Profilverschleiß für alle Reifen an einem Fahrzeug sicherzustellen, insbesondere diejenigen, die Anzeichen von unregelmäßigem oder schnellem Verschleiß aufweisen.
Beachten Sie, dass die Reifen der Lenkachse normalerweise von Seite zu Seite gedreht werden und die Reifen der Antriebsachse zwischen den Achsen oder von Seite zu Seite gedreht werden. Wenn Reifen eine ungleichmäßige Laufflächenabnutzung aufweisen, prüfen und korrigieren Sie vor dem Drehen jegliche Fehlausrichtung, Unwucht oder andere mechanische Probleme.
1- oder 3-Rotations-Methode ist für Einzelantriebsreifen mit breiter Basis möglich. Nach dem Reifenwechsel muss der Luftdruck gemäß den Empfehlungen des Fahrzeugherstellers auf der Fahrzeugreifenplakette oder im Servicehandbuch an die neuen Positionen der Reifen angepasst werden.
Das alltägliche Fahren kann Auswuchtung Ihrer Reifen beeinträchtigen. Wenn Sie beim Fahren mit einer bestimmten Geschwindigkeit Vibrationen oder Flattern bemerken, hat Ihr Reifen möglicherweise sein Gleichgewicht verloren.
Das Auswuchten Ihrer Reifen und die richtige Ausrichtung Ihres Fahrzeugs sind von entscheidender Bedeutung sowohl für eine optimale Fahrzeugleistung als auch für die Langlebigkeit der Reifen.
Wenn die Profiltiefe 2/32˝ erreicht, sind die Profilverschleißindikatoren (TWI) oder „Verschleißstreifen“ besser sichtbar. An der Seitenwand befindet sich ein dreieckiger Indikator, der die Position der Laufflächenverschleißindikatoren (TWI) oder "Verschleißstreifen" anzeigt, die wie schmale Streifen aus glattem Gummi über den Rillen aussehen.
Wenn diese Balken sichtbar sind, bedeutet dies, dass Ihr Reifen abgenutzt ist und nachgeschnitten, runderneuert oder ersetzt werden sollte.
Die Seitenwandvertiefung ist nur ein optischer Zustand, der sich nicht negativ auf die Leistung des Reifens auswirkt. Dieser kosmetische Zustand tritt während der radialen Konstruktion des Reifens auf und ist bei größeren/breiteren Reifengrößen deutlicher wahrnehmbar. Auch höhere Befülldrücke können sie sichtbar machen.
Obwohl es völlig ungefährlich ist, sollten Sie dennoch von einem Sachverständigen oder offiziellen Händler die Vertiefung zu überprüfen fordern.
Eine sehr wichtige Information zur Produktionswoche des Reifens wird auf der Seitenwand Ihres Reifens angezeigt. Die letzten vier Ziffern von DOT sind die Kennzeichnen für die Woche und das Jahr der Herstellung 6 bis 10 Jahre
Basierend auf verschiedenen Quellen kann ein
Basierend auf verschiedenen Quellen kann ein Reifen von DOT XX1318 zum Beispiel bedeuten, dass der Reifen in der 13. Woche des Jahres 2018 hergestellt wurde, da sich die beiden Zahlen auf die Woche beziehen, die letzten beiden Ziffern das Jahr anzeigen.
Deshalb sollten alle Reifen (auch Ersatzreifen) durch neue Reifen ersetzt werden, wenn sie mehr als vor 10 Jahren hergestellt wurden
Eine sehr wichtige Information zur Produktionswoche des Reifens wird auf der Seitenwand Ihres Reifens angezeigt. Die letzten vier Ziffern von DOT sind die Kennzeichnen für die Woche und das Jahr der Herstellung 6 bis 10 Jahre
Basierend auf verschiedenen Quellen kann ein
Basierend auf verschiedenen Quellen kann ein Reifen von DOT XX1318 zum Beispiel bedeuten, dass der Reifen in der 13. Woche des Jahres 2018 hergestellt wurde, da sich die beiden Zahlen auf die Woche beziehen, die letzten beiden Ziffern das Jahr anzeigen.
Deshalb sollten alle Reifen (auch Ersatzreifen) durch neue Reifen ersetzt werden, wenn sie mehr als vor 10 Jahren hergestellt wurden
Im Allgemeinen kommt es von einer plötzlichen und übermäßigen Kraft, die die Grenzen der auf die Außenschichten des Reifens aufgebrachten Verstärkungsmaterialien überschreitet.
Die Ursache kann eine Verkehrsgefährdung oder ein Misshandlung des Fahrers sein.
Wahrscheinliche Ursachen für die Wulsttrennung sind falscher Wulstsitz, falscher Rand Größe, Überlastungszustand, Unterdruck, Stoß oder mögliche Herstellungsbedingungen.
Sie gehen im Allgemeinen von übermäßiger Hitzeeinwirkung aus, die durch häufige harte Bremsen; falsch eingestellte Bremsen; defektes Bremssystem oder weil zu wenig Luft um die Bremsen fließen.
Es entsteht durch einen Verlust des Luftdrucks. Wenn diese Zustand fortschreitet wird die Diagnose der Ursache- wenn nicht unmöglich- schwierig.
Kommt von zu geringem Aufpumpen, Überlastung oder überhöhter Geschwindigkeit, da diese Bedingungen die Hitze aufbauen können. Übermäßige Hitze kann Kabel oder Gummi Verbindungen schwächen oder beschädigen, die wiederum eine Trennung der Lagen verursachen können.
Im Allgemeinen kommt es von einer plötzlichen und übermäßigen Kraft, die die Grenzen der auf die Außenschichten des Reifens aufgebrachten Verstärkungsmaterialien überschreitet.
Die Ursache kann eine Verkehrsgefährdung oder ein Misshandlung des Fahrers sein.
Wahrscheinliche Ursachen für die Wulsttrennung sind falscher Wulstsitz, falscher Rand Größe, Überlastungszustand, Unterdruck, Stoß oder mögliche Herstellungsbedingungen.
Sie gehen im Allgemeinen von übermäßiger Hitzeeinwirkung aus, die durch häufige harte Bremsen; falsch eingestellte Bremsen; defektes Bremssystem oder weil zu wenig Luft um die Bremsen fließen.
Es entsteht durch einen Verlust des Luftdrucks. Wenn diese Zustand fortschreitet wird die Diagnose der Ursache- wenn nicht unmöglich- schwierig.
Kommt von zu geringem Aufpumpen, Überlastung oder überhöhter Geschwindigkeit, da diese Bedingungen die Hitze aufbauen können. Übermäßige Hitze kann Kabel oder Gummi Verbindungen schwächen oder beschädigen, die wiederum eine Trennung der Lagen verursachen können.
