×
KONTAKT
REIFENFINDER
SUCHE
DE EN РУС العربية ES IT

TECHNOLOGIE

LANDWIRTSCHAFTLICH REIFEN

FELDLEISTUNG

ALLE REIFENMUSTER
TECHNOLOGIE & SICHERHEIT PETLAS-VORTEIL
AGR

REIFENTECHNOLOGIEN

REIFENHANDBUCH

PFLEGE&SICHERHEIT

KLASSIFIZIERUNG DER REIFEN

STRUKTUREN
Schrägreifen (konventionelle Reifen)
Radialreifen
VERWENDUNGSZWECK
Geländegängigkeit
Forstwirtschaft
Traktor vorne
Traktor hinten
Traktor Radial
Erntemaschine
Reihenkulturen
Anhänger / Einführen
BEFÜLLUNGSTYPEN
Schlauchlos (TL)
Rohr Typ (TT)

RADIAL UND BIAS TRAKTORREIFEN

RADIAL UND BIAS TRAKTORREIFEN

Ein Luftreifen, bei dem sich die Lagenkorde bis zu den Wülsten erstrecken und in abwechselnden Winkeln von weniger als 90° zur Mittellinie der Lauffläche gelegt wird.

Schrägreifen (Diagonal, Diagonal)

Ein Luftreifen, bei den sich die Lagenkorde bis zu dem Wulsten erstrecken und mit  90°-Winkel zur Mittellinie der Lauffläche verlegt sind. Der nicht dehnbare umlaufende Gürtel stabilisiert die Karkasse des Reifens.

GRUNDFLÄCHENUNTERSCHIED

Die Radialreifentechnologie bietet der Agrarindustrie erhebliche Vorteile:


  • Besserer Griff und Traktion durch breites Profil, reduzierter Schlupf
  • Geringerer Rollwiderstand
  • Minimierte Bodenverdichtung
  • Maximierte Lebensdauer
  • Verbesserter Fahrkomfort durch stärkere und flexiblere Seitenwände
  • Höhere Tragfähigkeit
BIAS UND RADIALREIFENVERGLEICH
TENDENZ
Kleine Grundfläche
Mehr Verformung in der Lauffläche
Mehr Schlupf
"Hoher Luftdruck"
Ungleichmäßige Bodendruckverteilung
Hohe Bodenverdichtung
Geringe Produktivität
Hohe Betriebskosten (hoher Kraftstoffverbrauch)
TENDENZ
Breitere Grundfläche
Weniger Verzerrung im Profilmuster
Bessere Traktion
Niedriger Luftdruck
Gleichmäßige Bodendruckverteilung
Mehr Handhabung
Mehr Produktivität
Niedrige Betriebskosten (geringerer Kraftstoffverbrauch)

RADIAL UND BIAS TRAKTORREIFEN

RADIAL UND BIAS TRAKTORREIFEN

RADIAL UND BIAS TRAKTORREIFEN

Ein Luftreifen, bei dem sich die Lagenkorde bis zu den Wülsten erstrecken und in abwechselnden Winkeln von weniger als 90° zur Mittellinie der Lauffläche gelegt wird.

Schrägreifen (Diagonal, Diagonal)

Ein Luftreifen, bei den sich die Lagenkorde bis zu dem Wulsten erstrecken und mit  90°-Winkel zur Mittellinie der Lauffläche verlegt sind. Der nicht dehnbare umlaufende Gürtel stabilisiert die Karkasse des Reifens.

GRUNDFLÄCHENUNTERSCHIED

GRUNDFLÄCHENUNTERSCHIED

  • Besserer Griff und Traktion durch breites Profil, reduzierter Schlupf
  • Geringerer Rollwiderstand
  • Minimierte Bodenverdichtung
  • Maximierte Lebensdauer
  • Verbesserter Fahrkomfort durch stärkere und flexiblere Seitenwände
  • Höhere Tragfähigkeit

BIAS UND RADIALREIFENVERGLEICH

BIAS UND RADIALREIFENVERGLEICH

TENDENZ
Kleine Grundfläche
Mehr Verformung in der Lauffläche
Mehr Schlupf
"Hoher Luftdruck"
Ungleichmäßige Bodendruckverteilung
Hohe Bodenverdichtung
Geringe Produktivität
Hohe Betriebskosten (hoher Kraftstoffverbrauch)
TENDENZ
Breitere Grundfläche
Weniger Verzerrung im Profilmuster
Bessere Traktion
Niedriger Luftdruck
Gleichmäßige Bodendruckverteilung
Mehr Handhabung
Mehr Produktivität
Niedrige Betriebskosten (geringerer Kraftstoffverbrauch)

LANDWIRTSCHAFTLICHE SEITENWANDMARKIERUNGEN

MARKEN
FELGEN
TIEFBETTFELGE

a) 4.00E - 7 JA

a) 4.00E - 7 JA

GETAUCHTE FELGEN
5° DROP-CENTRE-FELGE - DD (L) FELGENKONTUR
Felge
Abmessungen (mm)
A G± Pmin.
4.00E 101.5 ± 2 20 18
4.50E 114.5
5.00F 127 22.5 23.5
5JA 127 16 17.5
5.50F 139.5 22.5 23.5
6.00F 152.5 ± 2.5
6 LB 152.5 22 25
7.00I 178 16 23
7JA 178 17.5
9 228.5 25.5 27
9.00 228.5 19 25
11 279.5 25.5 31.5
12 305
13 330
13.0 330 47
13.00 330 ± 5 19 30
14 355.5 25.5 31.5
16.00 406.5 19 30
Felgendurchmesser
Nominaler Felgencode()
Felgendurchmesser D (mm)
8 202.4
10 253.2
12 304.0
13 329.4
14 354.8
15 380.2
15.3 388.3
16 405.6
17 436.6
18 462
19 487.4
20 512.8
24 614.4
Felgendurchmesser
Nominaler Felgencode()
Felgendurchmesser D (mm)
16 405.6
18 462.0
20 512.8
24 614.4
26 665.2
28 716.0
30 766.8
32 817.6
34 868.4
36 919.2
Felgendurchmesser
Nominaler Felgencode()
Felgendurchmesser D (mm)
38 970.0
40 1020.8
42 1071.6
44 1122.4
66 1173.2
48 1224.0
50 1274.8
52 1325.6
54 1376.4
Durchmesser
Nenndurchmesser Code
Angegebener Durchmesser D (mm)
Innendurchmesser des Rades
34 868.4 713.3
38 970 814.9
42 1071.6 916.5
46 1173.2 1018.1
Felge
Abmessungen (mm)
A G
1		 P
min.		 P
min.
DD15L 381 36.5 134 60
DD16L 406.5 50.5 160 60
DD18L 457 50.5 160 60
W-, DW- UND TW-FELGEN

a) W Felgen



DW-Felgen



W-, DW- UND TW-FELGEN

Felgendurchmesser
Nominaler Felgencode(*)
Felgendurchmesser
16 405.6
18 462.0
20 512.8
24 614.4
26 665.2
28 716.0
30 766.8
32 817.6
34 868.4
36 919.2
Felge
Abmessungen (mm)
A G
1		 P
min.
W6 152.5 ±2.5 22.5 23.5
W7 178
W8 203 25.5 23
W8 203 ±2.5 27
W9 228.5
W10 254
W11 279.5
W12 305
W13 330
W8L 203 22.5
W10L 254
W14L 355.5

W15L 381 ±5
25.5 33
W16L 406.5
W18L 457
DW10 254 ±2.5 27
DW11 279.5
DW12 305
DW13 330
DW13L 330
DW14L 355.5

DW15L 381
DW16L 406.5 ±5
29 50.5
DW18L 457
DW20B* 508 ±6.5 50.5
DW21B* 533.5
DW23B* 584
DW24B* 609.5
DW25B* 635
DW27B* 686
DW28B* 711
DW30B* 762
TW13 330 ±2.5 25.5 27
TW14L 355.5
36.5
TW15L 381 ±5
TW16L 406.5 50.5
TW18L 457
TW20B 508 ±6.5 29
TW21B 533.5
TW23B 584
TW24B 609.5
TW25B 635
TW27B 689
TW28B 711
TW30B 762

*It is mentioned as DW-A, now DW-B in current

VENTILE
SCHLAUCHLOSE VENTILE




Ventiltyp, Referenzstandard
Ventildurchmesser
Ventilhöhe (L)
DIN ETRTO TRA
- V2-03- - 8.8 59
34 GS 11.5 V2-03-1 TR413 11.3 42.5
49 GS 11.5 V2-03- TR414 11.3 48.5
43 GS 16 V2-03- TR415 15.7 42.5
LUFT-WASSER-VENTIL
Ventilteile
Ventildurchmesser
Ventilhöhe (L)
V5.01.1 ve V4.02.1
15.7 47.5
ZUSAMMENPASSUNG EINIGER VENTILTEILE
Ventiltyp
Teile
V4.03.1 V4.01.1 V4.02.1
V4.03.2 V4.01.2
A
V4.03.1 41.15
V4.03.2 49.65

VERWENDUNG VON FLÜSSIGEM BALLAST IN TRAKTORREIFEN

Die Traktionsfähigkeit eines Reifens steht in direktem Zusammenhang mit seinem Gewicht. Je schwerer der Reifen ist, desto mehr Traktion hat er.

Um die Zugkraft zu erhöhen und einen möglichen Verschleiß durch Schlupf zu verhindern, müssen an der Vorder- oder Rückseite des Traktors Eisengussballaste eingebaut oder Flüssigballast aufgebracht werden. Petlas empfiehlt zusammen mit allen Fahrzeugherstellern die Verwendung von Vorschaltgeräten aus Eisenguss. In Fällen, in denen die Aufbringung von Eisengussballast nicht möglich ist, können Reifen stattdessen mit Flüssigkeit gefüllt werden.

GRÖSSE
RAND
LÖSUNGSMENGE
LÖSUNGSVORBEREITUNG
CACI2-MENGE (KG)
GESAMTGEWICHT (KG)
7.50-20 5.50 F 30 8 35
9.5-20 W8 35 9 41
8.3-24 W7 40 11 48
9.5-24 W8 50 13 58
11.2-24 W10 70 19 81
12.4-24 W11 80 22 93
13.6-24 DW12 120 32 39
14.9-24 W13 150 40 174
18.4-26 DW16L 280 76 325
23.1-26 DW20 470 127 345
11.2-28 W10 90 24 104
12.4-28 W11 110 30 128
13.6-28 W12 140 38 162
14.9-28 W13 180 49 209
16.9-28 W15L  220 59 255
14.9-30 W13 200 54 232
16.9-30 W15L  250 67 290
18.4-30 W16L 320 86 371
12.4-32 W11 130 35 151
16.9-34 W15L  280 76 325
19.4-34 W16L 360 97 419
12.4-36 W11 150 40 174
13.6-36 W12 180 49 209
13.6-38 W12 190 51 220
14.9-38 W12 220 59 255
16.9-38 W15L  280 76 325
18.4-38 W16L 370 100 429
20.8-38 W18L 487 131 565

Die Flüssigballastierung sollte durch befüllen des Reifens mit einer Mischung aus Wasser und Calciumchlorid erfolgen, ohne dass 75 % des Reifens überschritten werden.
Die alleinige Verwendung von Wasser ohne Zugabe zusätzlicher Materialien ist nur möglich, wenn keine Frostgefahr besteht. Die alleinige Verwendung von Wasser verringert jedoch den Ballastierungseffekt um bis zu 20 %. Wenn ein Frostschutzmittel benötigt wird, sollte eine Mischung aus Wasser/Calciumchlorid verwendet werden.

Der Reifen darf keinesfalls vollständig mit Wasser gefüllt sein.

Flüssigkeitsfüllprozess:

-Lüften Sie den Reifen.
-Drehen Sie den Reifen hinein, um das Ventil oben zu positionieren.
-Entfernen Sie den Ventileinsatz.
-Beginnen Sie mit dem Einfüllen des Wassers gemäß den Anweisungen im Handbuch der Pumpe.
- Während des Befüllungsvorgangs die Pumpe regelmäßig entfernen und die Luft aus dem Reifen entweichen lassen.
-Beenden Sie den Füllvorgang, wenn Flüssigkeit aus dem Ventil zu fließen beginnt. Montieren Sie den Ventileinsatz.
- Pumpen Sie den Reifen auf den normalen Druck auf.

Wichtiger Hinweis:

Bei schlauchlosen Reifen empfiehlt es sich, einen Schlauch zu verwenden, um ein Rosten der Felge zu verhindern.

TIEFBETTFELGE

a) 4.00E - 7 JA

Felge
Abmessungen (mm)
A G± Pmin.
4.00E 101.5 ± 2 20 18
4.50E 114.5
5.00F 127 22.5 23.5
5JA 127 16 17.5
5.50F 139.5 22.5 23.5
6.00F 152.5 ± 2.5
6 LB 152.5 22 25
7.00I 178 16 23
7JA 178 17.5
9 228.5 25.5 27
9.00 228.5 19 25
11 279.5 25.5 31.5
12 305
13 330
13.0 330 47
13.00 330 ± 5 19 30
14 355.5 25.5 31.5
16.00 406.5 19 30
Felgendurchmesser
Nominaler Felgencode()
Felgendurchmesser D (mm)
16 405.6
18 462.0
20 512.8
24 614.4
26 665.2
28 716.0
30 766.8
32 817.6
34 868.4
36 919.2


Felgendurchmesser
Nominaler Felgencode()
Felgendurchmesser D (mm)
38 970.0
40 1020.8
42 1071.6
44 1122.4
66 1173.2
48 1224.0
50 1274.8
52 1325.6
54 1376.4
Felgendurchmesser
Nominaler Felgencode()
Felgendurchmesser D (mm)
16 405.6
18 462.0
20 512.8
24 614.4
26 665.2
28 716.0
30 766.8
32 817.6
34 868.4
36 919.2


Felgendurchmesser
Nominaler Felgencode()
Felgendurchmesser D (mm)
38 970.0
40 1020.8
42 1071.6
44 1122.4
66 1173.2
48 1224.0
50 1274.8
52 1325.6
54 1376.4

W-, DW- UND TW-FELGEN

a) W Felgen

Felge
Abmessungen (mm)
A G
1		 P
min.
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J

*Es wird als DW-A erwähnt, jetzt DW-B in aktueller Form  

VENTILE

SCHLAUCHLOSE VENTILE

Ventiltyp, Referenzstandard
Ventildurchmesser
Ventilhöhe (L)
DIN ETRTO TRA
- V2-03- - 8.8 59
34 GS 11.5 V2-03-1 TR413 11.3 42.5
49 GS 11.5 V2-03- TR414 11.3 48.5
43 GS 16 V2-03- TR415 15.7 42.5
Ventilteile
Ventildurchmesser
Ventilhöhe (L)
V5.01.1 ve V4.02.1
15.7 47.5

LUFT-WASSER-VENTIL

ZUSAMMENPASSUNG EINIGER VENTILTEILE

Ventiltyp
Teile
V4.03.1 V4.01.1 V4.02.1
V4.03.2 V4.01.2
A
V4.03.1 41.15
V4.03.2 49.65

VERWENDUNG VON FLÜSSIGEM BALLAST IN TRAKTORREIFEN

Die Traktionsfähigkeit eines Reifens steht in direktem Zusammenhang mit seinem Gewicht. Je schwerer der Reifen ist, desto mehr Traktion hat er.

Um die Zugkraft zu erhöhen und einen möglichen Verschleiß durch Schlupf zu verhindern, müssen an der Vorder- oder Rückseite des Traktors Eisengussballaste eingebaut oder Flüssigballast aufgebracht werden. Petlas empfiehlt zusammen mit allen Fahrzeugherstellern die Verwendung von Vorschaltgeräten aus Eisenguss. In Fällen, in denen die Aufbringung von Eisengussballast nicht möglich ist, können Reifen stattdessen mit Flüssigkeit gefüllt werden.

GRÖSSE
RAND
LÖSUNGSMENGE
LÖSUNGSVORBEREITUNG
CACI2-MENGE (KG)
GESAMTGEWICHT (KG)
7.50-20 5.50 F 30 8 35
9.5-20 W8 35 9 41
8.3-24 W7 40 11 48
9.5-24 W8 50 13 58
11.2-24 W10 70 19 81
12.4-24 W11 80 22 93
13.6-24 DW12 120 32 39
14.9-24 W13 150 40 174
18.4-26 DW16L 280 76 325
23.1-26 DW20 470 127 345
11.2-28 W10 90 24 104
12.4-28 W11 110 30 128
13.6-28 W12 140 38 162
14.9-28 W13 180 49 209
16.9-28 W15L  220 59 255
14.9-30 W13 200 54 232
16.9-30 W15L  250 67 290
18.4-30 W16L 320 86 371
12.4-32 W11 130 35 151
16.9-34 W15L  280 76 325
19.4-34 W16L 360 97 419
12.4-36 W11 150 40 174
13.6-36 W12 180 49 209
13.6-38 W12 190 51 220
14.9-38 W12 220 59 255
16.9-38 W15L  280 76 325
18.4-38 W16L 370 100 429
20.8-38 W18L 487 131 565

Die Flüssigballastierung sollte durch befüllen des Reifens mit einer Mischung aus Wasser und Calciumchlorid erfolgen, ohne dass 75 % des Reifens überschritten werden.
Die alleinige Verwendung von Wasser ohne Zugabe zusätzlicher Materialien ist nur möglich, wenn keine Frostgefahr besteht. Die alleinige Verwendung von Wasser verringert jedoch den Ballastierungseffekt um bis zu 20 %. Wenn ein Frostschutzmittel benötigt wird, sollte eine Mischung aus Wasser/Calciumchlorid verwendet werden.

Der Reifen darf keinesfalls vollständig mit Wasser gefüllt sein.

Flüssigkeitsfüllprozess:

-Lüften Sie den Reifen.
-Drehen Sie den Reifen hinein, um das Ventil oben zu positionieren.
-Entfernen Sie den Ventileinsatz.
-Beginnen Sie mit dem Einfüllen des Wassers gemäß den Anweisungen im Handbuch der Pumpe.
- Während des Befüllungsvorgangs die Pumpe regelmäßig entfernen und die Luft aus dem Reifen entweichen lassen.
-Beenden Sie den Füllvorgang, wenn Flüssigkeit aus dem Ventil zu fließen beginnt. Montieren Sie den Ventileinsatz.
- Pumpen Sie den Reifen auf den normalen Druck auf.

Wichtiger Hinweis:

Bei schlauchlosen Reifen empfiehlt es sich, einen Schlauch zu verwenden, um ein Rosten der Felge zu verhindern.

REIFENHANDBUCH

  • AGR Tire Manuel